В конце февраля я весело ехал на Ниве домой и, после лихого заезда на АЗС, примерно в 500 метрах от конечной точки маршрута услышал характерный "бум" в зоне своих ног. Как раз в этот момент я переезжал "лежачего полицейского" на Геологов. Причем переезжал достаточно аккуратно и осторожно. Затем пару раз еще что-то скыркнуло и на этом все закончилось. Сначала я решил, что это отвалился намерзший на брызговик лед. Но припарковавшись у "Магнита" решил все-таки заглянуть под машину. Вдруг какую тягу оборвало? Моему удивлению не было предела...

Верхняя опора дает возможность стойке качаться при ходах подвески. За счет своей эластичности. Так как она состоит из металлического корпуса, упругого резинового элемента и встроенного опорного подшипника. То есть это фактически резинометаллический сайлентблок. Такая конструкция опоры позволяет гасить различные колебания кузова автомобиля при проезде неровностей. Помимо этого опорный подшипник позволяет стойке легко поворачиваться при вращении рулевого колеса вместе с передними колесами. Основные неисправности опоры - это разрушение резинового элемента и (или) опорного подшипника...