**Интересные факты о Peugeot 406 1.8i 16V (XFX5/XFX3 двигатель)** 🚗✨ Peugeot 406 с бензиновым 1.8-литровым 16-клапанным двигателем – это один из самых надежных и сбалансированных седанов конца 90-х – начала 2000-х. Вот несколько интересных фактов о нем: --- **1. Двигатель с "алюминиевой" историей** 🔹 Мотор **XFX5/XFX3** (1.8i 16V) – это **алюминиевый блок** с чугунными гильзами, что делает его легче многих конкурентов того времени. 🔹 Мощность **117 л.с.** и крутящий момент **160 Н·м** – неплохие показатели для атмосферного двигателя 1.8 л. 🔹 Интересно, что этот мотор – близкий родственник **2.0-литрового EW10**, но с уменьшенным ходом поршня. --- **2. "Киношная" слава** 🎬 Peugeot 406 (хоть и не всегда 1.8i) стал настоящей кинозвездой: - **"Такси" (1998)** – в фильме гонял модифицированный 406 с 3.0 V6, но многие фанаты ассоциируют модель именно с этим образом. - **"Ультиматум Борна" (2007)** – в одной из сцен 406 убегает от полиции (правда, уже в "пожилом" состоянии). --- **3. Необычные инженерные решения** 🔧 У 406 1.8i 16V были интересные особенности: - **Резиновые подушки двигателя с гидронаполнением** – снижали вибрации, но со временем текли. - **Двойной резонатор впуска** – для лучшей динамики и звука. - **Электронная педаль газа** (на поздних версиях) – редкое решение для машин того класса. --- **4. Надежность и "болячки"** ✅ **Что было прочным:** - Сам двигатель (при своевременной замене масла мог ходить **300+ тыс. км**). - Кузов (хорошее антикоррозийное покрытие, особенно у ранних моделей). ⚠️ **Типичные проблемы:** - **Стук гидрокомпенсаторов** (из-за плохого масла или износа). - **Подсос воздуха через патрубки** (плавали обороты на холостых). - **Износ опор двигателя и подвески** (особенно передних стоек). --- **5. Тюнинг-потенциал** 🔧 Некоторые владельцы улучшали 1.8i 16V: - **Чип-тюнинг** (+5-10 л.с., улучшение отзывчивости). - **Установка 4-2-1 выпуска** – для лучшей тяги на низах. - **Замена ресивера на 2.0-литровый** – немного увеличивало мощность. --- **6. Почему 1.8i 16V – редкий экземпляр?** 🔎 В Европе чаще встречались **2.0-литровые (EW10) или дизельные (DW10) версии**, а 1.8i 16V продавался в основном в странах с высокими налогами на объем (например, Италия). В СНГ такие машины – большая редкость! --- **Вывод** Peugeot 406 1.8i 16V – это **удачный баланс экономичности, надежности и динамики**. Если вам попался ухоженный экземпляр – он может стать отличным "классическим" седаном для повседневной езды. **А у вас был такой? Делитесь в комментариях!** 🦁🚘