Об автомобиле, который, будучи спроектирован по принципу «с мира по нитке», как единое целое оказался явно чем-то большим, чем простая сумма своих компонентов, и том, из чего он был сделан. А также о сложившемся к тому времени подходе к проектированию автомобилей в целом. Вступление, как и обычно, будет совсем не по теме статьи - хотя и важное для понимания того, о чём она. Потому что я стараюсь, чтобы контент этого канала нёс не только развлекательную и/или информативную, но и некую мировоззренческую нагрузку...

Любимый многими внедорожник Jeep Cherokee начинает свою историю с первой модели Jeep SJ, сошедшей с конвейера Wagoneer в 1974 году. Его двухдверная укороченная модель имела раздатку Quadra-Trac (первый полный привод-автомат) и два варианта двигателей: рядный 4,2 л. и восьмиобразный V-двигатель объемом 5,2 л.  В следующем году АМС презентует новый Jeep Cherokee XJ. Он, в отличии от...

Окончание… Любит «ходить налево» Конструкция подвески проста: спереди и сзади - жесткие мосты, верхние и нижние рычаги, реактивные тяги, стабилизаторы поперечной устойчивости, винтовые пружины. Пружины исправно выполняют свои обязанности на протяжении как минимум 200 тыс. км. Опыт показывает, что первой изнашивается задняя левая пружина, поэтому при выборе автомобиля ее состояние может свидетельствовать об общем «здоровье» подвески. Подмечено, что именно левая часть Grand Cherokee наиболее уязвима...