История пятисотой серии крупнотоннажных грузовиков Минского автозавода началась в конце пятидесятых, а точнее в 1958-ом году. Тогда появился прототип будущего МАЗ-500. Машины первой опытной партии сошли с конвейера только спустя 5 лет, а в 1965-ом выпуск стал массовым. Конструкция модели по тем временам считалась революционной. От предка МАЗ-200, она отличалась не только отсутствием капота, но и экономичностью, и более высокой грузоподъемностью. Бескапотная компоновка позволила увеличить размеры грузовой платформы, обеспечила лучшую обзорность водителю...

Буквально все серийные исполнения автомобилей серии МАЗ-500 и их шасси применялись в Советской Армии и в некоторых странах Варшавского договора, где служили на транспортных операциях, перевозили до 30 человек личного состава или снабжались небольшим набором спецнадстроек. В войсках преимущественно использовался высокобортный вариант 500Г с решетчатым кузовом и тентом, приспособленный для перевозки личного состава. На вооружении состояли также почти все седельные тягачи, а самосвалы находились в основном в инженерных и дорожно-мостостроительных частях...