Пару лет назад приехал клиент на Omega B 1999 года. V6 3.0 литра, 211 лошадиных сил, полная комплектация - кожа Recaro, климат-контроль на три зоны, бортовой компьютер с цветным дисплеем, электропакет полный. Просил продиагностировать перед продажей. Машина была почти в идеале. Двести тысяч пробега, сервисная книжка заполнена, кузов без гнили. Спросил: за сколько продаёшь? Назвал пятьсот пятьдесят тысяч. Я покачал головой: много. За эти деньги возьмут BMW E39 или Mercedes W210 с большим пробегом, но с нужным шильдиком...

Автомобильная история знает немало громких провалов - от грандиозного маркетингового фиаско марки Edsel до различных мелких неурядиц вроде Fiat 130 или, скажем, Cadillac Cimarron. Большинство подобных неудач вызваны попыткой освоить новый, несвойственный для себя сегмент, где у того или иного автопроизводителя нет опыта или устоявшейся репутации. Эта история как раз из таких: в 1980–1990-е годы концерн General Motors, контролирующий марку Opel, дважды предпринимал попытку войти в бизнес-класс, где безраздельно царствовали BMW 5-й серии и Mercedes E-класса, и оба раза весьма неудачно...

🚗 Когда «немецкий премиум» был доступен каждому В 90-х Opel Omega был машиной, на которой ездили и бизнесмены, и таксисты, и просто любители комфортных немецких седанов. Это был автомобиль, который не боялся дальних поездок, умел быть удобным, быстрым и даже престижным. Omega B второго поколения выпускалась с 1994 по 2003 год. В 1999-м модель пережила рестайлинг, получив новый дизайн, более богатое оснащение и усовершенствованные моторы. Давайте разберёмся, чем хорош Opel Omega B 1999 и стоит ли его брать на вторичке в 2025 году...