Первая крупносерийная послевоенная модель из Рюссельсхайма. Выпущена в количестве 25952 экземпляра, в том числе, в большом количестве на экспорт. Конструктивно повторяла одноименную довоенную модель, которая выпускалась с 38-го года и была одной из самых продвинутых моделей в своём классе. Olympia 47-го года могла похвастаться окрашенными колпаками колёсных дисков с надписью Opel, открывающимися треугольными форточками в передних дверях, выдвигающимися указателями поворота в средних стойках (поворотников в фарах тогда ещё не было) и багажником с доступом только изнутри...

Все знают старые анекдоты о продукции Опель, но далеко не все понимают их смысл. Между тем, компания в определённой степени стоит у истоков народного немецкого автомобиля. Ведь многий транспорт, как-то личный и коммерческий пользовался неизменной популярностью как до, так и после войны. В этот раз речь пойдёт о типичном представителе среднего класса — Opel Olympia. Так уж распорядилась судьба, что машина выпускалась с 1935 по 1970 год с некоторыми перерывами. Во многом Олимпия стала праобразом дальнейшего типичного Опеля...

Выпускаемая до апреля 1953 года, эта Олимпия была очень успешна в продажах, которые составили в общей сложности 84282 штуки. Отличалась от предыдущей модели более гладкой задней частью и багажником с доступом снаружи. В апреле 1952 года машина получила передний стабилизатор поперечной устойчивости и телескопические амортизаторы сзади. Запасное колесо переехало с наружной части крышки багажника внутрь, в багажник. На базе этой модели также производились универсал, фургон и кабриолет-седан. На кабриолете...