Сегодня поговорим об основных неисправностях #Opel #Meriva B (2010-2018) ~ДВС *Все бензиновые двигатели имеют объем 1,4 литра, чугунный блок, алюминиевую головку блока, цепной привод ГРМ и регулируемые фазы впускных и выпускных клапанов. Из дизельных вариаций в России официально предлагалась только версия с 1.7 CDTI. *В числе расходников оказывается пластиковый штуцер отвода газов охлаждающей жидкости *Вскоре начинает сбоить и клапан абсорбера. *Не отличается долговечностью и помпа. Ее тоже доводится обновлять после 100-150 тыс. км. *Из-за конструктивной особенности горячего мотора в числе расходников попадают, бачок,прокладка клапанной крышки, прокладки теплообменника. *1.4t.Владельцы турбоверсий иногда сталкивались с капитальным ремонтом двигателя из-за разрушения поршневых колец и перегородок между кольцами на поршне.Основная причина неисправности – детонация. Ее провоцирует некачественное топливо, а так же моторное масло, попавшее в цилиндры. *Иной раз внимания могла потребовать и турбина. Обычно растрескивается горячая часть, которая объединена с выпускным коллектором. ~ТРАНСМИССИЯ *Сцепление механической коробки передач обычно служит свыше 150-200 тыс. км. *Механическая коробка передач Opel могла зашуметь после 100-150 тыс. км. Причина – преждевременный износ подшипников.  *Автоматическая коробка передач гораздо надежнее. Под обозначением AF40 скрывается японский автомат Aisin TF-80SC. *Лишь иногда владельцы машин с АККП сетуют на толчки (пинки) при переключениях, лечится заменой масла или обновлением прошивки или установкой дополнительного радиатора. *Сальники приводов, независимо от типа коробки передач, могут засопливить после 50-100 тыс. км. *Вибрации во время движения порой возникают из-за износа внутреннего ШРУС. *ПРОДОЛЖЕНИЕ В КОММЕНТАРИЯХ* #podbormsk