Здравствуйте! Теперь его иногда называют "слоном". Ну, по-моему, если уж слон, то всё-таки слонёнок. Хотя мне он напоминает другого зверя. Но об этом чуть позже. "Москвич-401" - вернее, строго говоря, "Москвич-401-420". По классификации завода «ЗМА» того времени были такие индексы. Первое число указывало марку двигателя, второе число указывало марку кузова. Такие машины включая "Москвич-400-420" выпускали с 1947 года и до 1956, до появления «Москвича-402». То, что этот «Москвич» – точная копия «Опеля Кадет» 1938 года, долго не писали ни в автомобильной прессе, ни даже в книгах...

Иногда, на просторах всемирной паутины, помимо рассказов о том, что в СССР копировали все и вся, среди прочих примеров встречается вот такое сравнение. С чьей то легкой руки «Москвич 408» попал в разряд копий, где в качестве объекта копирования указывается немецкая модель, а точнее «Опель Кадет А», производившийся с 1962 по 1965 годы. Что ж, сравним эти автомобили более предметно. Стоит сказать, что да, при создании автомобилей в Союзе пристально следили за аналогичным процессом у капиталистических соседей...