Сегодня в центре внимания замена масла в двигателе. Процедура довольно-таки несложная, но вполне интересная. Замену стараюсь делать каждые 10 000 км, но если нет возможности купить масло, то тогда через 15 000 км. Во время работ не забываем соблюдать требования ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Сливать масло рекомендуется на горячем двигателе. Поэтому заехав в гараж после дороги, не откладываем данную процедуру в долгий ящик. Если машина стояла в гараже и двигатель холодный, то нужно его запустить и прогреть до рабочей температуры...

Вот и настал день, когда Корса меня подвела. Пробег 253 тысячи км. Ехал себе, останавливаюсь на светофоре, сначала просто неустойчиво стала работать, включил N. Холостой ход выровнялся, загорается зеленый свет, торкаю А - тык тык тык и машина остаётся на нейтрали. Несколько раз попробовал включить А, поехала. До города доехал, первый светофор и всё, машина стала. В F свалилась, выключил зажигание, включил, завелась, но не захотела ехать. Оставил заведенную, ждать товарища и греться печкой. Товарищ дотянул меня до работы...