Сейчас большинство автопроизводителей экономит на всём: на шумоизолирующих материалах, на толщине стёкол и металла, на качестве пластика в конце концов... И мой автомобиль - не исключение. Проездил на нём полгода и в голове окончательно укрепилась мысль о том, что необходимо провести дополнительную шумоизоляцию. Шум от дороги стал напрягать, особенно при езде по трассе, которая у меня случается достаточно часто. При увеличении скорости значительно увеличиваются и посторонние звуки со стороны колёсных арок...

Звук от двигателя в салоне не всегда может быть приятным для своего владельца. Кроме того, после нескольких лет эксплуатации автомобиля, могут появиться скрипы пластика или звуки как будто внутри панели... И именно в этот момент появляется мысль о шумоизоляции или антискрипных работах. А сейчас подойдем к вопросу с точки зрения физики. Что происходит с моторной перегородкой на самом деле? Какие вибрации и резонансы могут на нее влиять. Во-первых, резонансы передаваемые от ходовой части к полу. Так как моторный щит неразрывно связан с полом и стойками, то на моторный щит приходится большая вибронагруженность...