У каждой уважающей себя немецкой марки есть придворное ателье. У Audi — ABT, у Mercedes — AMG, у BMW — M GmbH. У Opel в конце 90-х и нулевых за это отвечало подразделение OPC — Opel Performance Center. Обычно их задачей было превращение скромных семейных автомобилей в «зажигалки» для автобанов. Но в далеком 2001 году в OPC случилось то, что до сих пор заставляет энтузиастов по всему миру пускать слюну на клавиатуру. Они представили Astra, которая не просто стала самой мощной в истории марки, но и сделала это с размахом, сравнившись с заводскими спорт-отделениям из Ингольштадта или Штутгарта...

Среди немецких автомобилей преобладают «спортивные». Это относится к самым разным сегментам рынка. И пусть читателя не смущают кавычки, ведь почти любая техника, вышедшая из Германии, обладает современными характеристиками и при этом не лишена дизайна. Даже самые простые марки, вроде Opel, на фоне конкурентов часто смотрятся бодрячком. Так случилось и с новым поколением «подогретого» хэтчбека Astra OPC, вышедшего добрый десяток лет назад. Спорткомби — наверное, так бы его назвали, если бы товар вышел в странах Восточной Европы...