Привет, друзья. Опель, в один прекрасный момент покинувший наш рынок, возвращается аккуратно, и везет к нам кроссоверы и коммерческие (грузовые и грузопассажирские) автомобили. Как правило это продукты бэйдж-инжиниринга с марками общего концерна. А для себя, для "родной" Европы, марка выпустила вот такой автомобильчик. Агрегаты и тележка снова заимствованы из общего набора, под новым платьем Астры скрываются агрегаты Пежо-Ситроен, а именно новый Пежо 308. Конечно дизайнеры Опеля постарались тщательно замаскировать "цельнотиснутый" кузов, но это не очень успешно получилось...

Визуальная коррекция внешнего вида, улучшенная аэродинамика и несколько новинок в интерьере - лифтинг классики жанра. Вот так. Но становится намного интереснее, когда мы смотрим под капот нового Opel Astra. Приводные агрегаты. Именно с них нужно начинать любой текст о новой Astra, потому что здесь произошла настоящая революция. Под капотом мы не найдем ничего из предыдущих моделей, их место заняли новые двигатели. В основном три цилиндра. Почему такие радикальные изменения? Снижение расхода топлива и снижение выбросов - последние ключевые тренды в автомобильной промышленности ...