Извечная проблема этого узла – пробой прокладки. Масло и антифриз при этом смешиваются, и обе жидкости резко теряют положенные им свойства, превращаясь в эмульсию. А иногда еще и вытекают наружу. Единственный способ не заполучить серьезные проблемы с двигателем – после очередного пробега 80-100 тыс. км ставить дело на контроль. В общем, это сопоставимо по срокам с заменого ремня ГРМ. На таких пробегах надо начинать внимательно следить за технологическими узлами с жидкостями. И поглядывать на сам теплообменник, находящийся в передней по ходу автомобиля части мотора...

Автомобиль 2011 года выпуска, пробег 87000км, обратилась девушка с проблемой течи антифриза и масла, которое попадало на выпускной коллектор и этот запах шел в салон автомобиля. Провели диагностику и выяснилось, что масло течет из под прокладки маслоохладителя (это болезнь данной модификации автомобиля), прокладки плиты передней крышки двигателя, прокладки поддона двигателя, а антифриз подтекает из под прокладки металлической трубки охлаждения. Для устранения всех этих течей, было рекомендована...