Извечная проблема этого узла – пробой прокладки. Масло и антифриз при этом смешиваются, и обе жидкости резко теряют положенные им свойства, превращаясь в эмульсию. А иногда еще и вытекают наружу. Единственный способ не заполучить серьезные проблемы с двигателем – после очередного пробега 80-100 тыс. км ставить дело на контроль. В общем, это сопоставимо по срокам с заменого ремня ГРМ. На таких пробегах надо начинать внимательно следить за технологическими узлами с жидкостями. И поглядывать на сам теплообменник, находящийся в передней по ходу автомобиля части мотора...

Летом стоя в пробках во время жары можно запросто "закипеть". Какие действия нужно предпринять, чтобы автомобиль спокойно переносил жару и как быстро остудить перегревшийся двигатель расскажу в статье. Здравствуйте уважаемые читатели ! Во многие регионах нашей страны наблюдается аномальная жара. Например в моем регионе на завтра обещают + 35-40° и это при нормальной температуре не более 32°. При такой жаркой погоде система охлаждения у многих автомобилей работает на износ (есть причины, которые озвучу далее )...