Третье поколение (под литерой «H») Opel Astra было представлено на рынке до 2014 года, однако наиболее «свежие» машины стоят весьма немалых денег. Для нашего рынка автомобили производили крупноузловым методом в Калининграде, причем российская «прописка» никак не портила качество окраски – с коррозийной стойкостью в данном случае проблем как таковых нет. А вот двигатели и коробки передач у «Астры» далеко не самые надежные. Меньше всего неудобств доставляет связка 1.8-литрового мотора (140 л.с.) и японского «автомата» Aisin...

Несмотря на то, что этот двигатель вышел в эпоху, когда производители сменили курс с надежности на заработок, несмотря на то, что в этот двигатель были заложены конструктивные недостатки и проблемы, он все равно получился удачным. Если бы General Motors довел его до ума и излечил от детских болезней, то цены бы не было этому мотору. И стоит сказать спасибо GM, что для програмируемого износа он выбрал не задиры в цилиндрах или "дикий" масложор, а сосредоточился на мелочах. В итоге двигатель получился отличный, но немного капризный...