Приехал автомобиль с распространённой проблемой – «потеря тяги» и посторонние детонации и вибрации («троение» в простонародии). Проводим компьютерную диагностику для последующего ремонта. Лог ошибок указал на форсунки и пропуски зажигания. Перенесёмся под капот автомобиля. Для начала сбрасываем давление в топливной рампе и снимаем отрицательную клему с аккумулятора. После чего демонтируем модуль катушек зажигания и диагностируем его на сопротивление. Результаты положительные, как на мультиметре, так и относительно катушек – обрыва цепи не произошло. Копаем дальше – выкручиваем свечи зажигания...

Притянули с проблемой, заводится и глохнет. Может поработать от 5 секунд и до минуты, разбираемся. Сканер не показал неисправностей, смотрим текущие параметры, видим что единственное это показание напряжение АКБ сильно скачет от 3 вольт до 12. Наводит на мысль что-то не так. Проверяем все минусы и плюсы на эбу и не забываем за +12 вольт после зажигания...