​​OPEL ASTRA J, годов 2010-2012. Из опелей я бы выделил именно её, но с некоторыми оговорками. Если у вас нет возможности регулярно заглядывать под капот, или нет рядом человека который бы это делал, нет прибора OBD II, чтобы регулярно читать ошибки и стирать их, то лучше это авто не рассматривать, скорее всего вы в нем разочарутесь. Для всех остальных: авто прикольное, внешний вид очень привлекательный, в салоне чувствуешь себя комфортно. Сиденья удобные, посадка комфортная. На личном опыте могу сказать, проехал в астре J как-то раз за 2 недели 8 т.км. Чувствовал себы отлично. Спина и всё что ниже на месте. С нашими вводными, от которых мы начали отталкиваться (500-700), я бы рассмотрел хетчбеки 3 и 5 дверные. Двигатель 1,6 либо 1,8 но только без турбины. И на механике. Турбо и автомат, это всё таже лотерея, и опять же не выигрышная. Из недостатков этой машины, как и большинство опелей, это сопливый мотор, прожорливость, шумность. Но при всех недостатках есть ряд достоинств этих силовых агрегатов. Они надёжные, неприхотливые, выносливые, и при регулярном внимании к ним, практически не убиваемые. Ахиллесова пята опелевских двигателей - теплообменник. На него регулярно нужно смотреть, и при первых признаках запотевания сразу же бежать в автосервис и менять комплект прокладок, дабы не попасть на промывку системы охлаждения и замену антифриза. Ещё в этих машинах очень нежная система контроля двигателя, при малейших отклонениях от нормы сразу выскакивает ошибка и загорается CHECK ENGINE. Для этого у вас всегда под рукой должен быть приборчик OBDII, и установлено соответствующее приложение на телефон.