Во-первых, цена. Omoda S5 на 240 тысяч рублей дешевле кроссовера С5, оснащенного таким же турбомотором и вариатором. А если выбрать версию седана с двигателем попроще, то разница будет уже 350 тысяч! Во-вторых, сочетание управляемости и комфорта — это особенно актуально в компактном классе. Многим небольшим кроссоверам недостает плавности хода и одновременно точности в управлении — сделать подвеску недорогого автомобиля универсальной и сбалансированной тем труднее, чем выше масса и центр тяжести...

На российском авторынке – эра китайских седанов! И этому факту я безумно рад, поскольку отношусь к тем немногочисленным водителям, которым нравится именно этот тип кузова. Для теста я выбрал новинку от бренда OMODA – модель S5. Марка мне знакома – полгода назад я купил сыну кроссовер C5. Думали долго, все-таки репутация у авто из Поднебесной продолжительное время была не на высоком уровне. Но мы решили рискнуть. И, знаете, пока ничего плохого о «китайце» сказать не могу. Но как проявил себя новичок? Все узнаете в статье...