Во-первых, цена. Omoda S5 на 240 тысяч рублей дешевле кроссовера С5, оснащенного таким же турбомотором и вариатором. А если выбрать версию седана с двигателем попроще, то разница будет уже 350 тысяч! Во-вторых, сочетание управляемости и комфорта — это особенно актуально в компактном классе. Многим небольшим кроссоверам недостает плавности хода и одновременно точности в управлении — сделать подвеску недорогого автомобиля универсальной и сбалансированной тем труднее, чем выше масса и центр тяжести...

Новый молодёжный бренд концерна Chery лихо начал в России, зацепив публику эпатажным паркетником С5. А продолжить экспансию в Omoda решили не слишком свежей машиной предельно консервативного формата, да ещё и недешёвой. Поэтому на конкурента импортозамещённой Lada Vesta NG не тянет. Но кому тогда этот «китаец» адресован? Ещё совсем недавно в России было немало успешных четырёхдверок, помимо продукции АвтоВАЗа: соплатформенные Kia Rio и Hyundai Solaris, неубиваемый Renault Logan и предыдущий Volkswagen Polo расходились очень бойко...