Сегодня разберем двигатели, которые устанавливали на Skoda Octavia A5, их слабые места, к чему готовиться владельцам подержанных Шкод Октавия с этими моторами. Какой силовой агрегат лучше покупать на вторичке. В этой модели была большая гамма моторов. Начнем с самого надежного, по мнению довольных владельцев и таксистов. Атмосферные силовые агрегата MPI 1,6 литра Эти моторы считаются древними, как мамонты, но надежными, как автомат «Калашникова». При должном обслуживании они могут пройти полмиллиона километров пробега...

Моторная гамма «Шкоды Октавии А5» включает 13 вариантов бензиновых и восемь дизельных агрегатов. Бензиновые могут быть как с турбонаддувом (TSI), так и атмосферными, впрыск топлива может быть распределенным(MPI) и непосредственным (FSI). Дизельные моторы – это Volkswagen TDI с насос-форсунками и системой CommonRail. Каков ресурс у двигателей «Шкоды Октавии А5» и к каким проблемам надо быть готовым при эксплуатации автомобиля, расскажем в этом материале. Болячки двигателей семейства MPI MPI – это рядные четырехцилиндровые атмосферные моторы, простые и легкие в обслуживании...

Skoda Octavia А7 третьей генерации до России дошла в 2013 году. В РФ собирали лифтбэки, а Scout («внедорожный универсал») и RS (спортивный вариант) привозили из Чехии. Импортная техника обходилась дороже, даже на вторичном рынке. В основном производились машины с передним приводом. Полный присутствовал у версии Scout, встречающейся очень редко, как и машины с дизельным мотором. Автомобиль предлагался в трех комплектациях, при этом каждую можно было дополнить опциями либо целыми пакетами. При покупке стоит учитывать: машина пользовалась и пользуется популярностью в таксопарках...