В системе зажигания карбюраторного двигателя имеется механизм позволяющий автоматически регулировать угол опережения зажигания в зависимости от нагрузки на двигатель. Это вакуумный регулятор опережения зажигания. Разберемся для чего он нужен и что бывает если он не работает. Для чего нужен вакуумный регулятор опережения зажигания? На разных режимах работы карбюраторного двигателя автомобиля необходим определенный угол опережения зажигания для обеспечения наиболее полного и эффективного сгорания топливной смеси...

Вы когда-нибудь слышали подобное заявление? Наверное, да. И многие верят, что высокооктановый бензин действительно так влияет на автомобиль. История не является черно-белой, поэтому я должен попытаться объяснить ее как можно проще, чтобы не вносить дополнительной путаницы. Заблуждения об октане Во-первых, давайте проясню распространенное заблуждение - более высокое октановое число не говорит нам, что топливо «сильнее», чище или лучшего качества. Это не означает, что оно имеет более высокую энергетическую ценность, чтобы автомобиль мог развивать большую мощность...