К середине 2000-х годов производство «бешеной табуретки» осталось только на Серпуховском автозаводе. В Тольятти её активно собирали лишь до 1995 года. Ещё был развернут выпуск этой модели в Набережных Челнах, пока местный завод не выкупила компания Sollers в 2006-ом. В итоге, Серпухов оказался с «Окой» один на один. Проблема была в том, что спрос на неё год от года падал, а СеАЗ вообще был заточен под производство одной версии этой машины, которая предназначалась для инвалидов. Но в 2007-ом году местное предприятие решается на отчаянный шаг...

ВАЗ-1111-05 "Ока-Корсак" так и не вышла в серию, хотя замысел сам по себе был интересным, впрочем, как и большинство других попыток создания перспективного дизайна для советских, а затем и российских автомобилей. Проект предполагал совершенно новое оперение передней части кузова и дизайн приборной панели. А его изюминкой должен был стать трёхцилиндровый двигатель, максимально унифицированный с базовым мотором переднеприводных машин завода ВАЗ. Серийный двухцилиндровик тоже был унифицирован...