Сейчас FIA изучает особенности задних антикрыльев, которые используют Red Bull и Ferrari, анализируя данные, чтобы понять разницу между традиционной концепцией с увеличенным зазором слота в стиле DRS и версиями с переворотом плоскости. Пора отделить факты от вымысла — с моей точки зрения. Заднее антикрыло Red Bull с переворотом плоскости — не главная причина вылетов Макса Ферстаппена. Проблема в рабочем диапазоне, под который Red Bull проектирует машину с точки зрения аэродинамики. Это не значит, что способ закрытия антикрыла никак не усугубляет проблему, — он делает это, но лишь незначительно...