Многие стараются найти себе старого японца и превратить его в корч для дрифта или просто в заряженный авто для гонок, но в самой Японии, местные тюнеры разворачиваются в сторону европейских авто, стараясь тем самым выделиться на фоне остальных. В данный момент давай те посмотрим на Е36, старенькую, но не менее легендарную.Сама культура японского тюнинга, очень обширна и увлекательна. Кроме этого это универсальный стиль, который можно применять на любом авто...

Ходовая часть BMW 3 E36 Подвеска у 36-й BMW — «легендарная», так как много легенд о ней ходит в народе. Основные две — классно едет и ненадежная. Первая правда, вторая в зависимости от обстоятельств, а именно: от качества установленных запасных частей, от «ездуна», от ухоженности (точнее своевременности замены элементов подвески). Передняя подвеска — это однорычажный McPherson, на рычаге установлены две шаровые опоры, которые меняются отдельно, что существенно удешевляет ремонт (рычаг LEMFÖRDER стоит около 150$, а две шаровые обойдутся в 60$)...