Сабвуфер стелс в крыло Peugeot Traveller (Пежо Травельер) . Этот метод применяется для сохранения багажного пространства - когда хочется сабвуфер в машину, а ставить его некуда. У этой технологии много плюсов, но есть и минусы. Главный минус это стоимость его изготовления и время на производство работ и давайте попробуем разобрать почему это долго и дорого. 1. Нужно найти место за обшивкой - как правило требуется полезного объема от 20 литров и более (зависит от размера и параметров динамика) 2. Разобрать необходимое место. 3. Измерить внутренний объем. 4. Предусмотреть крепление будущего корпуса 5. Разметить пластик и величины его обработки (что вырезается) 6. Мы делаем корпуса стелс и фанеры и редко из полиэфирной смолы. Фанерный корпус "играет" практически идеально по сравнению с полиэфирным способом. Приходится делать очень много углов и запилов. Корпус может состоять из 20-40 элементов, которые нужно очень мастерски выпилить, подогнать по срезам углов и далее все скрутить. Корпус обязательно должен быть герметичный! 7. Фронтальная стенка сабвуфера обязательно должна вписываться в интерьер багажного отделения, как по самому дизайну, так и материалами отделки. Во общем мы выяснили почему так долго, теперь почему так дорого и ответ очень простой. Время - деньги, в среднем изготовление сабвуфера в крыло автомобиля занимает 7-10 дней беспрерывной работы, но оно того стоит!

Toyota Land Cruiser Prado 150 2013 г. При проверке под рулевого шлейфа где-то на другом сервисе был повреждён датчик угла поворота руля. Теперь на замене обе детали и шлейф и датчик. Правда запчасти не оригинал, а китайские. При установке шлейф развалился, но в итоге всё на месте, работает. Ошибки ушли. Но вот вопрос - надолго ли?