Автобокс на крышу - идеальное решение для LADA Niva Legend Объём багажного отделения в трёхдверной Ниве всего 265 л., при сложенных сидениях второго ряда 585 л, согласитесь для автопутешествий это слишком мало, поэтому мной было принято решение об установке автобокса, при выборе которого я опирался на положительные отзывы в интернете. После сотни прочтенных комментариев определился на автобоксе от компании "PT GROUP". Кстати, на сайте производителя "ПТ ГРУПП" есть конструктор, в котором можно посмотреть, как та или иная модель автобокса будет смотреться на вашей машине. Согласитесь, это очень удобно! После примерки нескольких вариантов мне приглянулась модель "ACTIVE S" на 320 л., с двухсторонним открыванием. Устанавливается автобокс на рейлинги, их я тоже купил от компании "PT GROUP". Вот ссылки на видео с установкой: рейлинги - dzen.ru/...a91 автобокс - dzen.ru/...cba На сегодняшний день с автобоксом я проехал более 2 500 км, из них 1000 км по маршруту Краснодар - Архыз - Краснодар. На трассе больше 110 км/ч не разгонялся, придерживаюсь крейсерской скорости 90 км/ч. Каких-то определённых аэродинамических шумов, исходящих от автобокса, я не заметил, всё что гудит в Ниве - это раздатка. Смешанный расход топлива на 100 км пути в районе 11,5 л. 95-го бензина. К моему удивлению, автобокс "ACTIVE S" оказался очень герметичным, он на отлично сдерживает проливной дождь и пыль от гравийных дорог, хотя что я вам объясняю, вы и сами всё видите по фото внутренней его части. Хотите такой-же? Покупал здесь: ya.cc/...iu4

Стропильная система вальмовой крыши над крыльцом, обрешетка и монтаж OSB под гибкую черепицу. В первой части показывал, как устанавливал обвязку из бруса под крышу. Для стропильной системы использовал доски 150х50 мм, которые остались от опалубки (опор) при заливки чердачного перекрытия, а потом и плиты балкона. Как запиливал стропильные доски - показывал здесь. Поэтому, в этой публикации просто несколько советов. 1. Между стеной и досками коньковых стропил проложил ЭППС - чтобы не было мостика холода через дерево, т.к. дом будет утепляться. 2. Длину стропил нужно делать с запасом с учетом ширины карниза. Отпиливать доски под карниз лучше по нитке, натянутой от первой до угловой стропилы. 3. Углы наклона скатов у меня разные - поэтому часть обрешетки на одной стороне не стыкуется с досками на другой. Шаг делал 25 см. 4. Разметку на листах OSB делал по нитке, натянутой от угла до конька. Фиксируешь лист на два самореза, проводишь линию, откручиваешь лист, отпливаешь и прибиваешь гвоздями. Некоторые листы сначала прибивал, потом отпиливал. Между листами нужно делать зазор под температурное расширение листов 3-5 мм. Иначе гибкая черепица пойдет волной. Гвозди лучше использовать ершоные или винтовые. Два листа OSB привозил в своем авто, распиленных по 60 см. К сожалению, лист, распиленный пополам под размер 1,25 м не влез в автомобиль, не хватило буквально 5 см. Далее - монтаж лобовой части из металла, капельников, подкладочного ковра. Продолжение в следующей части.