Технические характеристики Infiniti G IV G35 3.5 AT 4WD 2006 - 2009 Кузов Тип кузоваСеданКоличество дверей4Количество мест5Колесная база2850 ммКолея передняя1520 ммКолея задняя1529 ммДорожный просвет160 ммОбъем багажника максимальный475 лШирина1733 ммДлина4750 ммВысота1468 мм Двигатель Объем двигателя3498 см3Мощность315 л.с.При оборотах6800Крутящий момент358/4800 н*мГазораспределительный механизмDOHCКоличество цилиндров6Количество клапанов на цилиндр4Диаметр цилиндра95.5 ммХод поршня81.4 мм Трансмиссия Количество передач5 Эксплуатационные показатели Максимальная скорость240 км/часВремя разгона (0-100 км/ч)6.2 сРасход топлива в городе на 100 км17.5 лРасход топлива на трассе на 100 км10.3 лРасход топлива в смешанном цикле на 100 км13 лОбъем топливного бака76 лСнаряженная масса автомобиля1720 кгДопустимая полная масса2172 кгРазмер шин225/55R17 Прочее Годы выпуска2006 - 2009 Infiniti G IV G35 3.5 AT 4WD – это 4-дверный автомобиль с 5-ступенчатой коробкой передач. С числом мест для водителя и пассажиров: 5. Максимально допустимая скорость 240 км/час. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 6.2 с. Средний расход топлива на 100 км составляет: в городском цикле - 17.5 л, на трассе - 10.3 л, в смешанном цикле - 13 л. Максимальный объем топливного бака 76 л. Полного бака хватит примерно на: 434 км при езде по городу, 738 км при езде по трассе, 585 км при смешанном цикле. Максимальная грузоподъемность автомобиля составляет 452 кг.

ЦЕНА ОБСЛУЖИВАНИЯ infiniti g35 ШОК🔥 Присоединюсь к волне постов про обслуживание тачек. Инфа общественно полезная, когда выбираешь автомобиль. И так infiniti g35/2009/162000 пробег/3,5 литра 316 сил/подключаемый полный привод с основным задним. Перед повествованием нужна маленькая ремарка - я инженер электронщик и в машинах разбираюсь на уровне среднего автомеханика, плюс есть друзья в сервисе - бесплатный подъемник и инструменты. Следовательно проблем с электрикой для меня не существует от слова совсем, а 80% работ по механике могу сделать сам, что и делаю - из за всего этого сильно экономлю на работах, ну и по кайфу мне обслуживать машину своими руками.Опишу свои факторы покупки: - Надежность. Несмотря на поговорку "ниссан, е**сь с ним сам" - машина не ломается от слова совсем, если соблюдать несколько правил. 1) Замена масла раз в 8000. 2) Правильно подобранное масло. На ойлклабе есть большая статья о маслах. Я лью это http://www.oil-club.ru/forum/topic/18486-shell-helix-ultra-e... подходит по допуску для моего мотора (c3) и признано лучшим для него по анализу отработок. 3) Правильный масляный фильтр. У ниссана есть косяк с выбором фильтра по вину - на моторы большого объема программа подбора может выдать фильтр "совместимый" с моторами 1,6-2 литра для всяких алмер. Если поставить такой фильтр на мотор 3,5 - велик риск выворачивания резинки уплотнителя напором масла с последующим улетанием этой резинки в маслоканалы - привет масляное голодание. Бяда лечится установкой фильтра от nissan gtr (Nissan 15208-31U0B). Фильтр от гэтера больше и рассчитан на лютое давление масла, стоит смешные деньги (395р за ориг). 4) правильный воздушный фильтр - оригинальные фильтра этот мотор всасывает до такого состояние, что может порвать и все говно полетит в цилиндры. нужно юзать правильный не оригинал.Охренительный внешний вид, тачка не потеряла в стиле ни капли и смотрится свежо даже сейчас, несмотря на то, что ей 8 лет. - Комфорт, тут и говорить неочем, это инфинити со всеми своими атрибутами. Электро все, удобный руль и кресла, шумоизоляция. Динамика, нет ДИНАМИКА. Это один из моих кайфов в жизни (заранее спешу заметить - я не бешеный подрезальщик и шашечник, при перестрояниях я всегда выбираю расстояние таким, чтобы человек, в чью полосу я перестраиваюсь не нажимал на тормоз. Для хамства есть БМВ). Я люблю ускориться со светофора, оставив поток позади. Люблю звук мотора V6. Всегда знаю, что успею, мощи хватит для разгона, например при съезде на скоростные дороги типа МКАД. На трассе вообще нет проблем безопасно обогнать пару фур. Длиннопост то растет. А инфы по теме все еще нет. Приступим: Купил машину за 600 с пробегом 147000, выбирал очень придирчиво. У моей я 3й владелец, прошлый владел 6 лет. Цена ниже рынка на тот момент, т.к. было 3 легко устранимых для меня косяка, но внешне очень серъезных. - не работал кондиционер - мертвый насос гидроусилителя (руль ОЧЕНЬ тугой на горячую) ИТОГ 57500 - 10% кешбек карты - 5% бонусы по карте лояльности газпром = 49162 По итогу обслуживание и устранение косяков стоило за первые пол года 59300. Дальше будет только ТО Проехал я за это время 15100км. Первые пол года стоили мне 7,18р за км или 602р в день. (без осаго и налога, т.к. во всех регионах по разному) Если добавить в расчет половину стоимости осаго и налога, то будет 9,13р за км или 766р за день. (по мск)