Распредвал ОКБ 680. Подъем 11,6/11,6 Заявленная фаза 288/280. Перекрытие 1,4 мм. База 29,7 мм. Видно, что с переднего торца канавка "составная". Несмотря на заверения производителя, что проблема с износом канавок решена, я бы поставил с этим валом бронзовый стопор. В целом отличный вал под мотор 1,7 для диапазона до 7-7,5 тысяч оборотов, но нужна степень не менее 10, лучше больше. Неплохо едет на верхах на моторе 1600. Так-же как 780й вал (о нем было выше) в 9 случаях из 10-ти ставится на сток пружинки и тарелки без роспуска. Видно, что вал сделан из собственных заготовок ОКБ. И раньше валы 680/780 имели подъем 11,7, сейчас на десятку меньше.

Продолжение строительства вальмовой крыши над крыльцом. Предыдущее описание работ здесь. После того, как обшил крышу OSB, решил сначала смонтировать металлические накладки на лобовую доску. Заказал в листогибочной мастерской металл - три Г-образных листа по 2,5 м с размером 150х20 мм. Цена - 1000 руб. Потом смонтировал капельники - их перед этим покупал в Леруа. Далее - монтаж подкладочного ковра. Приобрел недорогой вариант: Технониколь ANDEREP GL 1х15 м - 1800 руб. Нарезал его по 2,5 м, разматывал рулоны по крыше и фиксировал степлером. Чтобы меньше подрезать - раскатывал вдоль крыши. На материале есть самоклеящийся слой - по нему произошло склеивание. На основной части ковер посыпан песком. Сначала зафиксировал два отрезка по краю - затем накрыл центральным. В нижней части подкладочный ковер приклеил к капельникам специальным битумным герметиком Технониколь №23 Фиксер. Взял две тубы по 310 мл. 3,6 кг в ведре мне много. И из тубы наносить удобнее, чем шпателем. Только нужно мастику перед работой нагреть на солнце (положил заранее в теплицу). В следующей части - монтаж гибкой черепицы.