Практика мастерской Custom’s Tuning: задний мост Prado 120 и электроблокировка HF На диагонали одно колесо крутится в воздухе, второе на грунте — и Prado 120 стоит, хотя «полный привод» уже включён. Дифференциал делает своё дело: отдаёт момент туда, где легче крутиться. Пока зад открыт, в рыхлой колее и на подъёме это ощущается как «машина не едет», хотя мотор тянет. У Prado 120 уже есть полный привод и привычные режимы трансмиссии. В Тюмени и области владельцы чаще упираются не в «мало лошадей», а в то, что без жёсткой связи колёс на одной оси машина срывает разгруженную сторону...