Для начала вот визуальное сравнение нового и старого воздушного фильтра, который пробежал на машине не больше 15 тысяч километров. Даже по фото видно, насколько он заполнен мелкими частичками пыли, находящимися в воздухе. Надеюсь, что пояснять в подробностях, зачем он в принципе ставится на двигатель, не нужно. Все итак прекрасно понимают, что ДВС при работе потребляет приблизительно в 15-20 раз больше воздуха, чем топлива...

Начнём с простого. Фильтры бывают двух типов бумажные и паралоновые. Бумажные фильтры можно прочистить сжатым воздухом, но лучшим действием будет его замена так как бумага очень плотная и в её порах все равно остаётся часть пыли и грязи. Некоторые бумажные фильтра устанавливаются совместно с небольшой частью масла залитом в корпусе воздушного фильтра. Фильтр паралоновый: Его обслуживание состоит из промывки паралона бензином, сушки сжатым воздухом и в дальнейшем пропитке небольшим количеством...