Наверняка многие из вас в курсе, что на территории России ещё есть неэлектрофицированные участки железных дорог, по которым не могут курсировать электровозы. Вместо них роль тягового локомотива берут на себя тепловозы...

Не секрет, что тепловозы работают на солярке, которая сгорает в дизельном двигателе. Дизель вращает главный генератор (он же тяговый генератор), а эта выработанная им электроэнергия затем питает тяговые электродвигатели. Однако судя по вашим вопросам, есть некое несоответствие между массой и размерами одного генератора и шестью тяговыми электромоторами. И было бы конечно куда уместнее, если бы на такие вопросы отвечали авторы специализированных ж/д каналов на Дзене. Рассмотрим этот вопрос на примере советского пассажирского односекционного тепловоза ТЭП70...