Я думаю многие слышали, что с ременным ГРМ шутки плохи. Последствия, в виде поломки мотора, встречаются не на всех автомобилях. Где-то встречается 50/50. Но есть автомобили где обрыв ремня приводит к тотальным и необратимым последствиям. Основной проблемой при обрыве ремня является то, что коленвал продолжает вращаться, а вот распредвал уже нет. И ввиду конструктивной особенности распредвала все клапана закрыться просто не в состоянии. Поэтому и происходит столкновение поршней с не закрывшимися клапанами...

Всем известно, что ремень ГРМ – это тип расходников, который без особых проблем выдерживает любые самые значительные нагрузки, действующие на него при работе двигателя. Но не следует забывать, что по истечению определенного пробега автомобиля (в основном это рубеж в 50-80тыс.), так предписано в мануале любой машины, надо проверить состояние ГРМ. От накатанного пробега износ зубьев ремня заметно увеличивается, поэтому есть вероятность появления трещин у основания зуба, особенно отчетливо это видно с обратной стороны ремня...