Мотоциклисту сегодня даже в голову не придёт, что «газ может быть слева, а сцепление — ногой», а переднего тормоза вообще может не быть. Но первые десятилетия развития мотоциклов именно так и выглядели: каждый производитель изобретал свою эргономику с нуля, а райдеру приходилось переучиваться при смене марки. Начну с того, что на старых мотоциклах набор, чем нужно управлять человеку, был гораздо «богаче». Помимо газа, топливного краника, обогатителя топливной смеси, на руле было ручное управление опережением зажигания...

Для начала нужно подойти к мотоциклу и сразу посмотреть подтёки масла: амортизатор, вилка, движок. Слева, на головке цилиндров, есть резиновая заглушка - она может  потеть или даже сопливить - это фигня, - почти норма, но можно попытаться сбить цену. Обязательно проверить весь картер двигателя на предмет наличия промятостей и пробоев заляпанных холодной сваркой. Корпус воздушного фильтра с низу в масле - норма, дренажный шланг обычно весь в масле - это тоже нормально, если сухо, то значит воздушный...