Для начала нужно подойти к мотоциклу и сразу посмотреть подтёки масла: амортизатор, вилка, движок. Слева, на головке цилиндров, есть резиновая заглушка - она может  потеть или даже сопливить - это фигня, - почти норма, но можно попытаться сбить цену. Обязательно проверить весь картер двигателя на предмет наличия промятостей и пробоев заляпанных холодной сваркой. Корпус воздушного фильтра с низу в масле - норма, дренажный шланг обычно весь в масле - это тоже нормально, если сухо, то значит воздушный...

Ситуация знакомая почти каждому, кто не закрывает сезон на зиму: утро, мороз, выходишь к мотоциклу, поворачиваешь ключ — а он не заводится и даже приборка не горит. Разумеется, в голове сразу начинают роиться самые невесёлые мысли. Но спешим вас успокоить: в большинстве случаев с мотоциклом всё в порядке. Зимой эндуро действительно ведёт себя иначе. Как минимум потому, что холод влияет и на аккумулятор, и на масло, и на то, как мотор запускается в целом. Это нормальная история, с которой сталкиваются практически все...