Здравствуйте. Автомобиль - Audi Q7 в кузове 4M 2016 года выпуска с дизельным двигателем объемом 3,0 литра. Двигатель довольно неплох, неприхотлив, имеет скромный аппетит и достаточно высокую надежность, но некоторое обслуживание ему, все-же, требуется. Речь о топливной системе, о топливных форсунках. И снова хочется начать с сокровенного - "двигатели новые, проблемы - старые" :) Нет, двигатель отличный по своим характеристикам и ходовым качествам, но сказать, что этот "камушек" внутри современного немецкого кроссовера можно не трогать до трехсот тысяч километров - увы не получится. Так или иначе - придется искать Ауди сервис. Помимо стандартного планового обслуживания с заменой масла и фильтров - придется обслужить еще и топливные форсунки. Зачем? - Да всё просто, их конструкция такова, что они имеют несколько уплотнений, которые со временем изнашиваются, "прогорают". Как правило, вероятность такой ситуации сильно увеличивается после пробега в 100 тысяч километров. И лучше до этого не доводить, т.к. топливные форсунки - достаточно дорогие (это если сказать мягко), а точнее - они очень дорогие. И не каждый Ауди сервис сможет их отремонтировать. Стоимость ремонта или замены даже не будем называть, в текущей ситуации - она постоянно меняется, и в этом нет никакого смысла, но это дорого. Симптомы прогара уплотнительных колец - есть, но они не сказать чтобы уж ярко выражены. Определить изношенные уплотнения можно по нескольким признакам: Во-первых - прорыв газов из цилиндра в атмосферу через уплотнения (даже при небольшом количестве) имеет звуковое сопровождение, такое своеобразное "цоканье". Сначала его чуть слышно, потом этот звук становится всё больше и слышнее. Во-вторых - появляется стойкий запах выхлопных газов и солярки под капотом, а далее и в салоне автомобиля. Ну и в-третьих - из каналов, где установлены форсунки начинает подтекать масло-топливная смесь, то есть, сначала это запотевание, которое постепенно прогрессирует. Беда в том, что все эти "симптомы" - проявляются постепенно, сначала они еле-заметны..