В базе 285 л.с. в 3,5-литровом бензиновом V6 с крутящим моментом 355 Нм. Отмечается, что в новом двигателе меньше деталей, он эффективнее и надёжнее. Работает в паре с 10-ступенчатым автоматом, раньше была 9-диапазонная коробка. Платформа тоже новая: на 60% жёстче спереди и на 30% — сзади. Расширены передняя и задняя колеи. Передняя подвеска выполнена по схеме «МакФерсон», задняя — многорычажка. Система полного привода i-VTM4 позволяет перекинуть до 70% крутящего момента на заднюю ось и до 100% на колёса одной из сторон...

Всех спешу приветствовать, мои многоуважаемые читатели. Ну что же, стоит констатировать тот факт, что автомобильная промышленность за последние несколько лет серьезно шагнула вперед. И всякие электрокары, а также машины на альтернативном виде топлива уже никакого не удивляют. Но тем не менее, автомобили с традиционными двигателями внутреннего сгорания, по-прежнему, остаются в строю и наиболее актуальными. Правда, тенденции таковы, что они, зачастую, имеют турбированный двигатель и вариатор либо «робот» - в том числе, касается это и кроссоверов...