Змз 514 дизель обломило натяжитель все в осыпалось в поддон((
11 месяцев назад
Сейчас еще выпускают дизельный двигатель ЗМЗ-514, он был разработан в 1993 году на основе ЗМЗ-406Д. Дизельный двигатель должен был устанавливаться на автомобили Волга, Газель и УАЗ. Первая партия двигателей ЗМЗ-514 на авто имела ресурс около 100 тысяч вместо гарантированных 200 тысяч км. На ЗМЗ-5143 с 2006 года начали устанавливать импортные комплектующие, а с 2012 года был освоен выпуск ЗМЗ-51 432.10 CRS с Common Rail нормой Евро-3. Автозавод ГАЗ и ЗМЗ оказались в разных компаниях, дружественные связи оборвались, двигатель оказался не нужным. ЗМЗ-51 432 хороший двигатель, только не для «колхозника», он может перегреть ДВС и требуется замена ГБЦ. Двигатель не рассчитан работать под нагрузкой в низких оборотах, требует внимания и правильного обслуживания. На УАЗ Хантер с двигателем ЗМЗ-5143 знакомый проездил 119 тысяч км до замены цепи ГРМ, расходом топлива доволен.
Купил УАЗ Хантер 2022 с двигателем ЗМЗ 40906 2.7 MPI 135 л.с: первые впечатления о русском джипе
Автомобиль УАЗ Хантер начал выпускаться с 19 ноября 2003 года. Он заменил собой серию УАЗ-3151, история которой велась еще с 1985 года (а если за точку отсчета принять УАЗ-469, то с 1972 года), так что к началу 2000-х годов автомобиль уже не удовлетворял никаким современным требованиям ни по динамике, ни по расходу топлива. Новая модификация, получившая индекс УАЗ-31519 и собственное название «Хантер», должна была вывести «УАЗик» на новый уровень и поднять продажи. Модернизация силового агрегата и шасси способствовала улучшению ходовых качеств...