В этой статье я расскажу о причинах масложора на рейсталинговом Дастере с двухлитровым двигателем F4R. Почему именно на рейсталинговом? А потому что, в рейсталинговой версии на впускном коллекторе появился клапан рециркуляции картерных газов, которого раньше не было. Именно изменение системы рециркуляции картерных газов и повлияло на расход масла, в дорейсталинговых Дастерах этой проблемы нет. Рассказ будет построен на моем личном опыте и моих ошибках, при анализе которых я пришел к данному мнению...

Это еще один двигатель от компании Рено, которому на конвейере осталось жить максимум 2-3 года, ровно до выхода нового Дастера. На Каптюре после рестайлинга в 2020 году его уже сняли. Как говорится, успей купить! Такая история уже произошла ранее с Лада Ларгус, откуда сняли сначала французский 8-ми клапанный двигатель K7M, а затем и 16-клапанную легенду K4M, заменив все моторами ВАЗ. При рестайлинге Дастера сняли К4M, заменив его двигателем Ниссан HR16DE. И такая политика будет продолжаться....