Рассказ об одном из немногих представителей так называемого класса "каблучков" в пассажирской версии. Мы привыкли к тому, что "каблучки" являются рабочими лошадками и верными помощниками в бизнесе. Они рассекают по улицам с цветастыми, и не очень, кузовами, но всё это - грузовые версии автомобилей класса "компактвен". А что же насчёт пассажирских версий? Для чего приобретать легковую машину с завышенным потолком при условии, что большинство из таких автомобилей не имеют 3го ряда сидений? Этими вопросами я задавался ровно до тех пор, пока по долгу службы жизнь не свела меня с Renault Kangoo...

Официально компания Renault ушла из России, передав свою долю акций АвтоВАЗу. Но это не точно. Французы будут помогать нашем специалистам в доработке совместных платформ, в производстве останется популярный внедорожник Duster (производство при этом переезжает из Москвы в Тольятти). Продолжается производство Ларгуса и Х-Рей. Скорее положительно решается вопрос с Logan. Nissan пока продолжает гарантийную поддержку своих моделей, а производство и исследовательский центр передается НАМИ. Никто и не думал останавливать производство традиционных моделей АвтоВАЗа, имеющих высокую интеграцию с Рено...