В 2009 году Mercedes представил W212 — «Е‑класс», который стал соединением классики и новаций. Спрос на старте был настолько высок, что уже к 2013 году собрано более 500 000 седанов. Сегодня эта модель достойна уважения — и не просто олдскул, а реальный выбор для комфортной жизни в 2025 году. Многорычажная система надёжна, но к 150 000 км часто требует замены сайлентблоков и амортизаторов. Системы COMAND, ABS, ESP ждут владельца в хорошем состоянии — главное, менять аккумулятор и следить за фишками CAN‑шины...

Особенности конструкции Работа над четвёртым поколением Е-класса началась в 2004 году, а спустя пять лет результат трудов инженеров и дизайнеров шокировал публику рублеными формами (которые, на самом деле, были отсылкой к родоначальнику линейки с индексом W124) и фронтальной светотехникой — фар осталось 4, но уже не круглых, а сложной формы с острыми углами. Семейство нового Е-класса включало в себя четыре варианта кузова — седан (W212), универсал (S212), купе (C207) и кабриолет (A207). Мы же расскажем именно о четырёхдверке, которая была ещё и самой популярной из всего семейства...