Перед жарким рейсом на перевал страшно услышать гул в нейтрали и подумать: «сейчас заклинит коробку». На 65115 после трёхсот километров в +32 один водитель открутил нижнюю пробку, вылилось пол-литра, он закрутил наугад — а через неделю гул усилился. Это была сливная, не заливная; уровень был ниже нормы ещё до «ремонта». Ниже — как найти правильное отверстие, дождаться нужной температуры масла, сверить уровень по щупу или кромке и понять, можно ли выезжать на длинный подъём. Контроль уровня КПП — не «на глаз» после горячей стоянки...