Кроме Феррари, Ламборгини, Мерседеса и Порше(про которые я расскажу позже ), на вставке было много всего чего интересного. Maserati Khamsin. Очередной купе высшего класса. Может не самого высшего как Феррари или Ламборгини, но тоже очень очень высокого. Вместо 12 цилиндров, здесь 8, но двигатель объемом 5 литров, 320лс. И динамика соответствующая, максимальная скорость 270 км/ч. По дизайну, это типичное купе 60-70 годов, хотя и вышло в 1974 году и продавалось вплоть до 1982. И как полагается у красивейших итальянских автомобилей того времени, дизайнером был Марчелло Гандини...

Для двигателя внутреннего сгорания одной из главных характеристик является объем камеры сгорания. При прочих равных условиях, этот параметр позволяет отличать более мощный двигатель от менее мощного. Наверное каждому доводилось слышать обсуждения мопедистов, которые в виду ограничения на 50 кубических сантиметров, ищут любые способы увеличить этот полезный объем, начиная от уменьшения размера поршня и кончая расточкой цилиндра. Этот заветный объем нужен им не случайно. Чем больше будет камера сгорания, тем более мощный агрегат получится и мопед будет ехать увереннее...