Интерес к любому новому автомобилю в Союзе был огромный. Но к Запорожцу – особенно, ведь он был самым доступным. Правда, в 1967–1968 годах 966‑х делали очень немного, но в 1969‑м, когда с производства сняли ЗАЗ‑965А, выпуск резко нарастили. Конечно, машина была тихоходной. Зато независимые подвески, хорошо нагруженные ведущие колеса, почти плоское днище и дорожный просвет 190 мм обеспечивали очень приличную проходимость. А для большинства автолюбителей это было куда важнее. А еще Запорожцу не нужна...