Расскажу свой личный опыт с баком на своей машине форд фокус 3 седан 2.0л двигатель. И так из-за модного клапана на баке с горловины без пробки, на баке стоят два клапана. Которые ни как не меняются отдельно только в месте с баком. Когда основной клапан клинит , в бак перестаёт поступать воздух от абсорбера, бак плющит и ломает. Решил проблему таким образом: Нижний клапан подключаем через главный клапан. Нужно один выход заглушить, а второй выход подключить через тройник к нижнему клапану и дальше на вентиляцию...
А вы знали, что на 3-м фокусе опасно допускать падение уровня топлива ниже половины бака?😬 Всё потому, что металлические направляющие топливного насоса погружены в бензин, когда бак полный. Когда же топлива совсем мало, на них появляется ржавчина, которая выводит из строя насос и топливные форсунки 😢 Из-за этого я уже поменял 3 топливных насоса и одну форсунку. Удовольствие не из дешевых 💵