АВ 25А на кабель 2,5мм² - в самый раз! Я - электрик со стажем, всегда так делал, обо мне знает пол города. И по барабану, что нет образования - опыт главное. На очередном объекте 16А выбивает, влеплю на 25А, пусть на перегрузке у провода 2,5мм² потечёт изоляция и он завоняет, прежде чем сработает автомат. А вы знаете, зачем на автоматах разные буквы: В, C, D? Не знаете? Я тоже не знаю. Поставлю тот, что заказчик смог купить. Производитель тоже не важен - если продается значит должен работать! А вы знаете, что такое диф автомат? Я знаю. Это тот же автомат, но с кнопочкой, к тому же намного дороже обычного! Он нам не нужен. Зачем вы его ставите? Чтобы его выбивало? Автоматы ставят чтобы не выбивало никогда. Ещё я - известный электрик - никак не подключаю провод заземления и всегда: в распаячных коробках, в розетках, в щитах откусываю его под корень. А нафиг оно нужно? Всё равно током не ударит. Я очень люблю скручивать медь и алюминий в распаячных коробках и замуровывать коробки штукатуркой. Скрутка надёжнее ваших ваго и паек, сварок, и каких-то там прессовок. В распаячных коробках я не оставляю запаса и всё так-же скручиваю всё в натяжку и изолирую хб изолентой. Ещё я обожаю провод ШВВП и ПВС. Особенно 0,75 - он ведь дешевле! Ну на кухонную плитку можно и 1,5 поставить если настроение хорошее будет. Греться хорошо будет! Я не знаю что такое НШВИ и зажимаю в автомат тот же ШВВП просто так. И держится отлично. Претензий не поступало. Пока. Ну и в заключение. Если у вас старая проводка и две пробки около дискового прибора учёта, то не соглашайтесь на замену щитка и проводки. Алюминий 2,5мм² у Васи с гаража сварку 3 киловатта держит и автомат на 40А и ничего. А у бухгалтерши с нашего завода вообще на варочную панель идёт 0,5 провод от удлинителя. Зачем вы ставите монолитные дорогие провода сечением 4, 6 мм²? Это не нужно! Вам деньги девать некуда? Лучше мне отдайте! Электрик со стажем, 60 лет.

ВАЗ-2802 "ПОНИ" - электромобиль предназначенный для перевозки небольших грузов. Разработка данного авто началась в 1979 году, а к 1984 году было сделано две модификации. В качестве источника питания выбрали никель-цинковые батареи «НЦ-125» на 144 вольта. Запаса хода хватало в среднем на 100 километров. Грузоподъёмность составляла 500 килограмм. К сожалению, как и многие другие интересные прототипы, ВАЗ-2802 не пошел в серию. Как думаете был бы спрос на данный грузовик в наше время?