Lada 110 (ВАЗ-2110) — четырёхдверный переднеприводной седан, выпускавшийся российским автопроизводителем «АвтоВАЗ» с 1995 по 2007 год. На машине были установлены электронная система управления двигателем и диагностический блок (бортовой компьютер), была предусмотрена возможность установки гидроусилителя руля и электрических стеклоподъёмников, в деталях кузова использовался оцинкованный металл. В 2007 году Lada 110 была заменена Lada Priora. Но лицензионную сборку под маркой «Богдан» с небольшими доработками вели на украинском автозаводе в городе Черкассы вплоть до 2014 года. Сводные данные по Лада 2110 Габариты Размеры и вес Лада 2110 Сколько мест в Лада 2110 Объем багажника Лада 2110 Ходовая часть Тип привода Лада 2110 Клиренс Лада 2110 Трансмиссия Лада 2110 Топливо Расход топлива Лада 2110 Объём топливного бака Лада 2110 Разгон до 100 у Лада 2110 Двигатель Объем двигателя Лада 2110 Крутящий момент Лада 2110 Тридцать шесть лет назад, в 1987-м, в Тольятти был изготовлен экспериментальный образец автомобиля так называемой серии 300 – именно он лег в основу дизайна будущего седана ВАЗ-2110, которому суждено было встать на конвейер в середине следующего десятилетия. К сожалению, появление «десятки» пришлось на самые тяжелые годы существования Волжского автозавода – о них сегодня принято лишний раз не воспоминать. Все дальше уходит в историю и само «десятое семейство». Между тем, эта машина имела весьма интересную (пусть и трудную) судьбу и принесла в линейку Лады немало нового. Чтобы оживить в памяти самые интересные события тех лет, я попробовал навскидку набрать 17 статистических фактов из истории «десяток»: 1. Датой начала выпуска ВАЗ-2110 на конвейере считается август 1996 года. А в конце 2014 года почти незамеченной прошла и новость о том, что семейство ВАЗ-2110 полностью снято с производства (последним стал завод «Богдан»). Таким образом, это первое массовое семейство автомобилей «Лада», которое выпускалось менее 20 лет 2. Любопытно, что с результатом выпуска 1 миллион 882 тысячи (в России) автомобилей семейство ВАЗ-2110/2111/2112 оказалось самым непопулярным среди всех ВАЗов, запущенных в производство в XX веке. Если быть точным, на момент окончания выпуска в России в начале 2009 года оно занимало третью строчку после «классики» и «Самары», но уже через пару лет уступило свое место продолжающей выпускаться «Ниве», откатившись на четвертую позицию 3. Среди всей четверки главных ВАЗовских семейств двадцатого века, «десятое» – самое неудачное в плане экспорта. За границу (с учетом СНГ) ушли менее 15 процентов от всех машин. Это в 2-3 раза меньше, чем у «классики», «Самары» и «Нивы». Впрочем, у появившихся в новом столетии Калины, Гранты, Приоры и Весты показатели экспорта еще хуже… 4. В России за пределами Тольятти «десятки» (в отличие от «классики» и «Самары») никогда не выпускали. Хотя их собирали на Украине и в Египте. В частности, на заводе компании Богдан в Черкассах это семейство машин изготавливали до декабря 2014 года