❄️СХЕМА РАБОТЫ СИСТЕМЫ NO FROST в холодильниках Стинол❄️ Условные обозначения: TF. - плавкий предохранитель TH1 - терморегулятор 1, 2 и 3 - контакты таймера M - моторчик таймера R1 - нагреватель испарителя R2 - нагреватель поддона каплепадения TR - датчик оттайки MV - мотор вентилятора L1 - индикаторная лампа 💡 При включении холодильника напряжение питания подаётся на плавкий предохранитель TF. через включённые контакты термостата TH1, далее через контакты 3 и 2 таймера на мотор вентилятора и на мотор - компрессор. Датчик оттайки TR в тёплом состоянии разомкнут, и ток через моторчик таймера не проходит, т.е. таймер в начале работы холодильника не работает. При понижении температуры в морозильной камере датчик перегрева, установленный на испарителе, замыкается, и таймер начинает отсчитывать время работы холодильника в режиме замораживания. Отсчитав цикл замораживания, таймер размыкает контакты 3 и 2 и замыкает контакты 3 и 4. При этом разрывается цепь питания вентилятора и мотор - компрессора, и включаются нагреватели испарителя и поддона каплепадения R1 и R2. Пока датчик оттайки TR замкнут, ток на моторчик таймера не поступает, и таймер не работает. Температура на поверхности испарителя повышается, иней с него оттаивает, из-за повышения температуры на испарителе срабатывает датчик оттайки, и его контакты размыкаются (контакты датчика перегрева). После размыкания контактов датчика оттайки ток начинает проходить через моторчик таймера, и через рабочую обмотку компрессора, моторчик таймера начинает работать, и через 5 - 6 минут часовой механизм таймера разомкнёт контакты 3 и 4 и замкнёт контакты 3 и 2. Запускается мотор - компрессор, вентилятор, и начинается цикл замораживания. Следует отметить, что в начале работы холодильника после оттайки моторчик таймера не работает, так как датчик оттайки ещё не охладился до минусовой температуры, и его контакты не замкнуты.

Негодный антифриз – опасения подтверждаются!   Увы, в ходе экспертизы были обнаружены "препараты", способные убить мотор!   Проверка качества популярных охлаждающих жидкостей, проводимая экспертами журнала «За рулем» совместно со специалистами Международного испытательного центра по горюче-смазочным материалам (МИЦ ГСМ), дала первые результаты.   Из четырех исследуемых антифризов: Carbo (– 40) G12, Euroazia (– 40) G12, Felix Carbox (– 40) G12+ и Sintec Antifreeze (– 40) LUXE G12+, сразу два показали несоответствие заявленным характеристикам, замерзнув при скромной температуре. Они же – закипели при температуре на 10 градусов меньше положенного.   Напоминаем, что в ходе испытаний исследуются физико-химические свойства «охлаждаек», а также оценивается   их влияние на компоненты двигателя и системы охлаждения автомобиля.   Все подробности испытаний – на страницах журнала «За рулём» и на нашем сайте.