Пожалуй, каждый опытный автомобилист хотя бы раз сталкивался с необходимостью замены подшипников в конструкции транспортного средства. Процедуру можно выполнить самостоятельно или при помощи услуг специалистов, но далеко не всегда позитивный результат сохраняется долго. Известно немало случаев, когда подшипники выходили из строя значительно раньше ожидаемого, что вызывало логичные вопросы относительно уровня качества изделий. Причём причина преждевременной поломки далеко не всегда кроется в металлической составляющей подшипников...

Казалось бы просто меняешь диск и всё. Поначалу так думал и я. Но оказалось всё немного сложнее. Рассмотрим некоторые нюансы: 1. После съёма коробки, и всего узла сцепления, необходимо провести дефектовку. Обратите внимание на диск сцепления. Если у него неравномерный износ, например на краях он тоньше чем к середине, значит корзина и маховик также имеют неровную рабочую поверхность. 2. Я вообще замечал, что многие при замене сцепления игнорируют корзину и маховик. Это грубая ошибка, если заменить только диск и ничего не делать с корзиной и маховиком, то площадь прижима будет неполноценной...