Всем привет! Рано или поздно на любом автомобиле приходится вмешиваться в топливную систему, будь то замена фильтра или замена топливного насоса, форсунок и так далее. В этом процессе всегда нужно с чего-то начинать, а начинать нужно всегда со сброса давления топлива в системе. Например если вы задумали менять электро-бензонасос который обычно находится под задним сиденьем автомобиля, то когда поднимите сиденье вы увидите там топливные трубки подключенные к бензонасосу и если их сразу начать откручивать...

Очень часто на вопрос "когда менять топливный фильтр" отвечают "а его здесь нет, есть только сетка в баке". Причем часто так отвечают даже опытные механики. Так ли это на самом деле? Рассмотрим эволюцию бензонасосов в системах распределенного впрыска. Оговоримся сразу, что сегодня мы не говорим о дизельных моторах или о системах непосредственного впрыска - хотя и там все очень похоже. Итак, изначально бензонасос был снаружи топливного бака. Внутри бака был только топливозаборник с фильтром грубой очистки, в простонародье - "сеточкой"...