Амортизатор и пружина всегда работают в паре и зависят друг от друга. Пружина смягчает толчки и удары от неровной дороги, а амортизатор быстро гасит колебания колеса и преобразовывает в энергию тепла энергию раскачивания подвески. Если один из элементов этой связки выходит строя, то его работа перекладывается на рабочий элемент. Поэтому при неисправной пружине амортизатор быстрее выходит из строя, а исправная пружина при нерабочем амортизаторе наоборот начинает слишком сильно раскачивать автомобиль...

Ремонт автомобиля обычно сводится к наиболее экономичному. Меняем только изношенные запчасти, причем выбираем более доступный по ценам «неоригинал». Всегда ли оправдан этот выбор? Попробуем разобраться на примере самого типового ремонта – замены амортизаторов подвески. Правильная работа автомобильной подвески – сочетание двух параметров: характеристики упругости пружины и демпфирования амортизатора на прямом ходе и отбое. При проектировании автомобиля, заводских испытаниях они обязательно «сводятся» в одно целое так, чтобы подвеска была по возможности и комфортна, и энергоемка...